Beim 13. Dresdner Brückenbausymposium ging es weitgehend Ernst zu, ist ja eine hochwissenschaftliche Veranstaltung. Doch wenn jemand vom Straßen- und Tiefbauamt Dresden es zu gut meint mit dem Arbeitgeber, kann's (unfreiwillig) auch mal lustig werden. Wir zitieren: Es gab "konträre Diskussionen und Meinungen über den Bau der 7. Elbebrücke Dresdens. So berichtete man beispielsweise in den Dresdner Nachrichten vom 20.03.1929 und 21.03.1929 von einem „Weg in totes Land“ oder „Die Brücke ins Leere“. Wenn damals die breite Masse der Bevölkerung die eigentliche Aufgabe dieser neuen Brücke nicht erkannte, bewies der Rat zu Dresden wirkliche Weitsicht." Denn die Brücke wurde "so konstruiert, dass für die spätere Durchführung der Schnellbahn [Pirna - Meißen] auf einem eigenem Bahnkörper der nötige Ausbau einfach und wirtschaftlich erfolgen konnte. Der Bau der Schnellbahn ist nie erfolgt."
Und wo war die Weitsicht? So zu bauen, wie es keiner brauchte? Da denke ich mal drüber nach...